詳細情報 |
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NEDC: | 460KM-520KM | 最大出力 (kW): | 155 (211Ps) |
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LxWxH (MM): | 4808x1840x1520 | 加速時間(100KM/S): | 7.5 |
電池のタイプ: | リン酸鉄リチウム電池 | 最高のトルク(NM): | 310 |
最高速度 (km/h): | 170 | 電力消費(kWh/1: | 13.4 |
ハイライト: | Xpengのセダンの電気自動車,理性的なセダンの電気自動車,P5贅沢な電気セダン |
製品の説明
Xpeng白いP5中国の電気自動車新しいエネルギー コンパクトのセダン都市運送者理性的な車装置
未来の技術の感覚のXpeng P5の出現は言うべき多くではない。未来の技術の形に自身の様式がある。それは縁の最も思いがけないモデルではないが、十分にまた魅力的である。Xiaopeng P5の前部表面でカメラを指せば、私達はまだある独創的な設計を見つけてもいい。例えば、ヘッドライトで、Xiaopeng P5は新しい設計を適用した。それはP7のヘッドライトに類似しているが、ブランドのロゴをエコーし、ブランド認識を改善するために「X」の要素を加えた。それはすべての主要で新しい車が注意をに払う必要があること問題である。消費者は次第に均一設計要素に疲れて、多くを個人化された出現の表現追求している。
内部を見てみよう。Xpeng P5の絶えず変化したスマートなスペースは重要なセリング・ポイントの1つである。それは車の円およびユーザ・グループ両方から多くの賞賛を受け取った。従って、それはいかに実際にXpeng P5の操縦室に入ると感じるか。操縦室の内部は材料および設計に基づいている。材料の点では、私達の手の車はNappaの革座席が装備されている。それは何のように触れるために感じるか。柔らかく、敏感、ほんの僅か付着、ない「偽のスリップ」。そして私は座席詰物の点ではそれを感じることができるXiaopeng P5はより誠実、より厚く、ベッドになることの夢のためにそうなったものであるかどうか私は、質P7のそれより柔らかい知らないが、サポートの全面的な感覚はヘッドレストの部品でまだ十分、特にである。異なった乗客の異なった必要性によりよく合わせることができるXiaopengの前の座席のヘッドレストの側面は調節することができる。
設計の点では、新しい自動車メーカーのような、Xiaopengモーターに活力として創造性がある。従って、Xiaopeng P5のための操縦室の設計はまたかなり特別である。推測することができるように「可変的でスマートなスペース」を経験するために私達は今回待つことができない。睡眠スペースを開けるように「少しP」に指示しなさい。私達は背部列を残し、ヘッドレストをプラグを抜く必要がある。Xiaopeng P5は前の座席を下に置き、後部列と接続する。現時点で、二重マットレスは、膨脹させて置かれ、座席が不均等どこにであるか満たされて、Xiaopeng P5の座席はベッドになる。
役人0-100km/h加速(s) | 7.5 |
電気エネルギー等量の燃料のconsuption (L/100km) | 1.5 |
前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 |
後部懸濁液のタイプ | ねじりのビーム非独立した懸濁液 |
タイヤ | FR:215/55 R17 RR:215/55 R17 |
ドライブ モーター | 単一モーター |
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